始まりは走り慣れた発寒川サイクリングロード、ここを登って途中から小林峠に向かう道に合流する。歩道を走ろうと思ったがデコボコがきついので車道をそのまま小林峠に向かう。
　サイクロコンピュータの高度計は出発地点が３５ｍ（ＧＰＳのデータで補正した）から既に８０ｍを指している。空気圧を利用した高度計全般に言えるのだが気圧の時間変化が無いとして考えると１ｍ程度の誤差で高度を計測できる。会社で試したのだがエレベーターで５階の会社から１階のロビーに降りるとメータでは１２ｍの変化がある。この階段を歩いて登れる程の高さでも正確に高度を（気圧を）計測できるようだ。
ただ、標準気圧では１００ｍの高度差で１２ｍｂ（最近の表記ではヘクトパスカル）の差がある。逆に一般的気圧の変動は台風の低気圧を除けば９８０ヘクトパスカル〜１０２０ヘクトパスカル（標準は１０１３ヘクトパスカル）の間で変化するから、同じ地点でも気圧を利用した高度計ではプラマイ３００ｍ程は出るだろう。航空機でも着陸前に管制塔と交信して空港の気圧を教えてもらうのはそんな意味だろうか。それにしても半導体素子の気圧センサーは感度が高いようだ。

　西野福井線のバス停を過ぎて左に去年新しく出来たパークゴルフ場を過ぎるあたりで高度１５０ｍ。ここまで１００ｍ登ったことになる。少しなだらかになったので息を整えながらスキー場の有る「ＶＡＮＫＥＩ」に進む。雪解けの水で増水した川が左に流れる。雪が融けたばかりの景色は木々の葉が出ていないので隙間を通して夏には見る事ができない風景が広がる。峠越えで嬉しいのは遠目がきくので高度感が解る事。普段目にしない登ってきた道を振り返って望みながら高度感を得る事ができる。
　ＶＡＮＫＥＩのあたりで高度は２００ｍを過ぎる。ここから小林峠は５００ｍ程だろうか。同じくスキー場の「コバランド」を過ぎて峠のあたりは高度２９７ｍを指している。出発地点の自宅からは２５０ｍ程登ったことになる。
　ここからは一気の下りなので気温を考えてバッグからウインドブレーカを取り出しこれを着て下りに入る。西区側からのアプローチよりも急斜面な南方面の坂を一気に下る。先ほどの汗は一瞬で引いてしまう。豊平川のシャケ公園に合流する地点では寒さを感じる。じつはこのサイクロメータには温度計測機能も付いているので切り替えてみると気温８度。まだまだサイクリングには向かない寒さだ。一般的に気温は高度１００ｍ上がると０．６度下がるので小林峠は６度程だったのだろう。

　ここからは豊平川の両岸に伸びてるサイクリングロードに入る。去年の調べでは左岸のコースが石狩当別方面まで伸びているようだが今日は右岸を南９条大橋まで下って家へ戻ることにしたい。峠越えしたのでシーズン始めとしては軽いトレーニングにしておきたい。
　ところが、豊平川サイクリングロードは針金や丸太の散乱する恐怖の（パンクするかもしれない）の道だったのでですよ。考えてみると冬の間に雪捨て場として豊平川河川敷きを利用しているのでそのゴミがまだ片付けられていない。そのためにサイクリングロードはゴミ捨て場のまま。とても自転車が走る雰囲気では無い。ま、ＭＴＢのタイヤなら大丈夫だろうが僕のクロスバイクのスリックやレーサーのタイヤでは間違いなくパンクに出会うだろう。
しょうがないので河川敷きの土手の道路に登って南９条大橋を目指す。たしか去年の春はここ豊平川サイクリングロードを走ろうと来たら一面の捨てられた雪だった記憶がある。今年は雪解けが早く、跡片付けが遅れているのだろうか。
　ほどなく南９条大橋を左折して自宅へ向かう。サイクロメーターの累積登頂高度を見ると４００ｍになってる。これって少しのアップダウンも積算するので峠越えだけじゃなくても結構「登り」してるのかもしれない。ま、１ｍくらいは意識しないから。このメータって結構使えると思う。
2002.04.06 本日の走行 29km