正直言って「どうでも良い」ってのが地方自治体の対応だろう。「無くなっても構わない」って意見を前面に出すのでは組長は選挙で勝てないので「存続死守」なんて言ってるけど、そんな態度に政治のリアリズムは感じないなぁ。
　基本的に自らの市町村でJR利用が低いのは何故かと考える事が必要だろう。高校生の通学以外に需要が無いのは何故かって言えば、それはスクールバスを出さない自治体の無責任に起因するのだ。
　例示すると、共和町では分散していた義務教育の現場を集中させるために全町を網羅するスクールバス網を整備した。各地の小中学校を集約することで児童生徒の利便性を高めようって取り組みだ。視察に行けば解るが、大型バスが学校の敷地に駐車している景観は「共和町の選択」を肌で感じる風景だ。
　実は交通体系ってのは多様なニーズへの対応で、昔に調査業務で通産省（当時）の委託調査事業を行ったのだが、人が移動する要因って多様なんだが、移動を提供する機能が単純過ぎるてのが調査結果だった。
　実際に乗降客に話を聞いて調査したのだが、「通学」「通院」「手続き」が多くて予想してた「買い物」とか「交流」なんてのに公共交通機関を使うのは少ない。二日目に作戦を変えて「買い物に使わないのは何故なんですか」と聞いたら「手に入るものを食べるでいいべ、なんで、若いものみたいに出かけて行って食う必要があるんだぁ」と言われました。
「駅前に食堂なんてのが有ると、行きますか」と聞いたら答えは「出かけて食うってのは勘違いだぞ！、食うに困らないんだかから出かける必要もないっしょ」でした
　結局、高齢化社会は移動しない社会なんだなぁと理解した次第です。
　その中で北海道の鉄路って課題です。
　正直言って地元市町村は当事者意識が無くて「国がなんとかしてくれる」姿勢ですね。ま、市町村の「利益」にならないのが鉄路って感覚ですから。
　じゃぁ、利権闘争辞めれよなぁって感じます。何が「みっともない」かと言うと鉄路を放棄するんだからバーターで何かくれって精神なんだなぁ。
　自治体の住民が選挙で選んだ代表が課題解決にノータッチなのでは「地方自治」は既に壊れてる証左でしょうね。
　誰とは特定しないけど、札幌市の市会議員がポスターに「市政相談窓口」と書いている。違うだろうがぁ！お前は「市民の声を聞く課」の行政府かぁ！良く当選できたなぁ（ま、当選させた有権者にも責任はあるぞ！）

　変な話だが日本では野党がリベラルに分類される。自分自身でも言ってるのだから間違いではないだろう。「リベラル」は「革新」であり、現勢力の既得権益に切り込むって意味で使ってるのだろうが、基本はリベラルは自由主義である。革新かどうかは問わない。
　北海道が社会党の総本山だった歴史は炭鉱と国鉄にあるのは事実だが、これを支持した有権者も多数居た。その背景を考えると中央（東京）から遠く、自らの利権は地域立脚で構築してきたのだが、それを中央（東京）に剥奪されたくないって流れがある。
　中央（東京）から地理的に遠い北海道と沖縄に共通する「地元利権に手を出すな」の発想である。実は北海道の鉄路問題も大きく俯瞰すると構造がこれと同じである。些末な言い方をすれば「駅前食堂」は駅前でなくなると困るのだ。本当は看板が代わっても良質な食事の提供が出来れば「リベラル」なのだが。
　昨今、道路行政のヒット作と言われる「道の駅」だが、北海道で数十年前に始まった時はJRの廃線で無くなった「駅前」の「駅」の再構築だった。ま、岩内町の道の駅を訪れると解ると思う。今は無いと思うが、近くに「駅前食堂」って店があって、ここの娘はミス岩内になったほどの美人なので役場の仕事のついでに食べに行ったことがある。本当に「なんでぇ岩内町にぃ」ってくらい美人だった（苦笑）
　人間は変化を嫌うのだが、それは現在の生活が続けられる環境を求めているから。市町村のアンケートで「70％もの人が住み続けたいって言ってる都市が札幌なんですよ」って、昔の札幌国際プラザの理事長（女性）が言ったので「ちゃうやろぉ」と大喧嘩したのが懐かしい。
　国が補助してでも残したいのは、経済の原則では無くて国防の原則から発してるのだ。それを「自分の財布に手を出すな」と言うなら、本来の地方自治の領域を逸脱するが沖縄のような「嫌がらせ戦い」をすれば良い。もっとも地元にはそんな組織力は無いだろう。
　変化を嫌って「今まで通り」にしたい闘争は無益でリベラルでは無く、たぶん（当事者住民では無いので）住民の支持も受けられないだろう。にも拘わらず反対闘争を容認するのが役所の姿勢なのだ。
　「かつて有った駅の記念碑」が地域に求められてる「落としどころ」なんだがなぁ。該当する市町村は下記の通り。地域に住む人は「居住責任」を発揮してもらいたい。

　 「組織論」無き組織の崩壊が始まる
　 そもそも地方議会は機能してるのか